søndag 30. januar 2011

En helt vanlig dag på fjorden


I dag var vi klar for å gjøre padlingen på en annen måte enn tidligere. Vi var rett og slett klar for en forandring.

I og med at ingen av oss tidligere hadde padlet langs Li så ble dette det foretrukne rutevalget rundt den kjente og kjære Usken. Det var stille og overfarten til Li gikk i sol og speilblank sjø og 0 grader i luften og ca 3 i vannet. Vi holdt langs land og jeg traff kjenninger på land.


For å ikke ta endringene for langt så la vi lunsjen til Litle Teistholmen før vi satte kursen tilbake til sandvigå, kun med en kort stopp for rulling og andre viderverdigheter utenfor Vassøykalven - totalt 26 nydelige kilometer. Nok en utrolig flott tur på fjorden!

I mellom saltvannslukten luktet det svakt av vår......

onsdag 26. januar 2011

Siste tilskudd i kajakkrederiet

Da er 102 klar for avhenting hos VKV.


Forstår at lavt støttetak må finpusses....

torsdag 20. januar 2011

Vintersvømming med kajakk

På forrige kajakktur ble det anledning til å teste hvor effektiv tørrdrakten kan være. Sjøtemperaturen var på ca 3-3,5 grader.

Jeg startet i sjøen ca 170-180 meter fra land, og med kajakken på slep drev/svømte jeg med bølgene inn til land. Det blåste ca 12-13 sekm vind med ca en meters bølger i retning land.

Tørrdrakten var en Ursuit AWS Gore-tex og Ursuits deilige balaklava, vest og spruttrekk, samt Kokatat Nomad støvler på beina. Ursuits hansker på dekk. Under tørrdrakten hadde jeg Janus Black Wool underdel og Brynje Arctic topp og tjukke ullsokker på føttene.


I god medvind/sjø tok det ca 15 minutter å drive inn til land. Jeg var varm hele tiden på kroppen og kun litt kald på fingrene på slutten. Det var ikke nødvendig med poogies eller hansker, men det var nok pga at det var ca 8 grader i luften og fingrene ble snart varme etter litt arbeid med pumpen.

Dersom dette hadde vært en "skarp" situasjon hadde neoprenhanskene gått på med en gang da risikoen med å miste gripefunksjonen kan være fatal. Når en også vet at kontoll over hendene i slik situasjon skjer relativt raskt vil det være ett must å ta hanskene på så raskt som mulig.

Jeg oppbevarer disse i den praktiske lommen på låret slik at hanskene alltid er med også om jeg skulle miste kajakken.

Og så snart en satt i kajakken igjen, var det å finne en morsom bølge og surfe videre, så en ble enda varmere.

søndag 16. januar 2011

Ramsalt start på ny padlesesong

Etter en kort pause på noen uker var det endelig klart for sesongåpning. Værmeldingen sa: Rogaland: Sørvest liten kuling 12 m/s fra Sør- Sørvest utsatte steder og på kysten. Regn, snø over 800-1000 m. Lokalt mye nedbør. Skiftende skydekke, enkelte regnbyger. 8 grader i luften og rundt 3 grader i sjøen. Værmeldingen og det friske været hadde skremt noen padlere vekk fra Søndagsturen.

Vinden var nok noe kraftigere enn 12 sekm i dag, og med klassisk motvindspadling, reddningsøvelser og flere ruller ble det en ramsalt start på padleåret 2011. Turen gikk rundt Hundvåg med noen avstikkere på veien. Totalt 13 kilometer.


Mye saltvann i nese og ører var en herlig forfriskende start på ny padlesesong - lover bra!

fredag 14. januar 2011

En Kajakk blir til - VKV 102 Del III

Det skjer mye spennende hos kajakkbyggerne ved Vituddens Kanotvarv i Vastervik om dagen. Blandt annet ferdigstiller de i disse dagen min VKV 102.

En kajakk som har blitt til etter en byggeprosess på 20-30 timer. Kajakken skal på beste måte forene stabilitet og fart, sikkerhet og form.

Her en kort og meget forenklet rekapitulering av byggeprosessen:

For at kajakken skal ha gode egenskaper i bruk, er formen som brukes, materialet og arbeidet som gjøres avgjørende. Hos VKV brukes kun de beste former av stål. Høykvalitetsmateriale og høykompetente kajakkbyggere.

Steg 1 - Arbeidet starter ved at gelcoaten smøres jevnt ut i de to formene som utgjør kajakken - en høyre og en venstre del. Fargen får så tørke i minst 4 timer ved 20 grader. En skal allerede her merke seg at arbeidstemperaturen gjennom arbeidsprosessen er meget viktig for ett godt sluttresultat. Kajakkens ytre finish blir altså til i første arbeidsteg.

Steg 2 - De malede formene dekkes med glassfibervev med polyesterplast og karbonfiber av beste kvalitet. Flyttanker og festene for fotstøtter gjøres også. Lamineringen krever konstant arbeidstemperatur på 20 grader og skjer under tidspress for at resultatet skal bli bra.

Laminatet i 102 er meget tynt, og kajakken må derfor hånderes på en forsiktig og kyndig måte, da lav vekt er ett must på en slik kajakk.

På havkajakker som skal tåle mye juling og røff behandling blir selvsagt laminatet mye tykkerer for å tåle slitasje og motstå uhell av forskjellige typer. Fiberne er de samme som benyttes i vindkraftverks propeller.

Når det er sagt er det utrolig hva VKVs havkajakker tåler.

En kort periode brukte jeg min VKV Seagull Elite i fullkarbon på 19 kg som langturkajakk. Etter en lang dags padling på rundt 5-60 kilometer med fullastet kajakk, ca 40 kilo last skulle vi finne en egnet overnattingsplass i regnet. Ute av kajakken skle jeg i steinfjæra på sleip tare, og jeg landet med 100 kg full kroppsvekt momentant på bakdekket av kajakken, slik at den ble presset ned i skarpe steiner. Mine medpadlere og jeg fryktet det verste, men realistisk så var tanken "hvor stor ble hullet"? Uhellet hadde medført en god stripe i gelcoat og intet mer. Karbon Eliten er nå kun søndagskajakk da jeg har en forsterket Elite som turkajakk.

Steg 3 - De to skroghalvdelene sammenføyes med midtlaminat av glass og karbon. Alle VKV kajakker har ekstra forsterkning på sammenføyningen, og alle havkajakker fra 2003har ekstra karbonforsterkning langs kjølstripen. En bør uansett være forsiktig med å sjøsette en fullastet kajakk fra høy brygge.


Steg 4 - Når formene tas bort må alle kanter trimmes. Øverflødig fiber fjernes og kajakkroppen poleres.



Steg 5 - Farge og dekor. Som de fleste kan se er fargen og dekoret stort sett likt på alle VKV kajakker. Skroget er stort sette hvit med blå eller svart midgående dekorlist og cockpitt. Kajakker med hvit skrog er meget synlige på sjøen under alle forhold, på grunn av den gode kontrasten fargen gir. Dette også når sjøen bryter. Ingen kajakker er så enkle å oppdage som en VKV eller en annen kajakk med hvit skrog på sjøen. Dette er gammel visdom, se bare på fyr og lykter langs kysten. I tillegg er hvit en farge som er meget UV-bestandig. VKV leverer imidlertid også kajakker i hvilken farge som en måtte ønske.


I og med at 102 skal brukes på Lutsivannet der båttrafikk ikke utgjør en trussel, så valgte jeg å få kajakken som dere ser i fargekombinasjonen grå/svart.

Direkte etter malingen etterherdes kajakken i ett døgn i 30 graders varme.

Steg 5 - Montering og kvalitetskontroll. Kajakken kommer til Ingvar etter ca to til tre uker etter ytterfargen ble penslet i de to tomme formene. Ingvar monterer ror, fotstøtter/pedaler, sits, luker og rigg avhengig av kajakkmodell.

Alle kajakkene fra VKV må tåle Ingvars følsomme hender og gode blikk. I kominasjon med selvpålagte strenge kvalitetskrav er dette kvalitetssikring av ypperste merke, og som sikrer alle VKV brukere kajakker som gir utrolig mye padleglede i generasjoner.

Jeg har enda til gode å se en annen kajakk som er like sjøsterk og med like god kvalitet og sikkerhet som disse kajakkene. For å si det med ett tidligere utsagn fra Klättermusen (fritt gjenngitt); "Details are everyting". Hos VKV er dette filosofien som preger både produksjonen og produktene.

Ta feks riggen på havkajakkene - i særklasse den mest solide der hvert feste tåler en belastning på over 250 kg i kombinasjon med Dynemaline som er 3 ganger sterkere enn andre nylonliner, gir en trygghet under røff padling - en kan stole 100% på at kajakken fungerer, også under vanskelige padleforhold.

I VKV 102 er selvsagt mye stabilitet tatt ut, for å øke farten, og "min" kajakk er optimalisert for en padler med vekt rundt 60-80 kg.

Kajakken er med tanke på meg karbonforsterket i cockpitt, og er derfor en forsterket utgave, slik at jeg som nå veier 101,3 kg kan prøve den uten å ødelegge den. MEN Kåre mente jeg først måtte ta fastemåneden/våren på alvor før jeg begynner å fikle med kajakken. Det kan jo være at dette blir en kajakk kun til barna.

Uansett skal en ikke legge for mye vekt på kajakkdekket dersom en skal bade med kajakken - cowboyentring bør derfor utgå for de fleste med denne kajakken. Løsningen er å drive/svømme til land og forsiktig tømme kajakken liggende i vannet, aldrig løfte i cockpittkant med vannfylt kajakk eller å ta den på land med mye vann i skroget.

Kajakken har også innebygde flytetanker, noe som gir økt stivhet i skroget,og det er anbefalt noen ekstra poser når ungene padler den. Kajakken er også sensibel for trimming og skal visstnok ikke ha for mye vekt fremme. Dette blir spennende.

Her er det ferdige resultatet med de to fornøyde kajakkbyggeguruerne - Ingvar og Kåre.

Og hva ble vekten på denne forsterkede 102? 11,4 kg med sits er en super vekt.

For egen del og for guttene har det vært kjempespennende å følge bygingen av 102, og vi gleder oss til testtur, men det må bli litt varmere i vannet!

lørdag 8. januar 2011

VKV 102 - Del II

På VKV produseres det kajakker i ett imponerende tempo. Nå har jeg fått noen flere bilder fra byggeprosessen av guttenes VKV 102 fra Kåre Ankervik ved Vittuddens Kanotvarv i Västervik.

Noen av bildene er helt i oppstarten av kajakkbyggingen, mens de siste bildene er lengre ute i byggeprosessen.








Minstemann på 9 år gleder seg mer og mer til å prøve kajakken, og studerer bildene inngående og er fornøyd med det han ser!

Skal bli spennende å se det ferdige restultatet og ikke minst teste kajakken!

lørdag 1. januar 2011

Året 2010 sett fra kajakken - ett tilbakeblikk

Etter ett relativt aktivt år i kajakken kan det konstateres at jeg har padlet alle måneder i 2010.

Oppstart ble 2 januar med overnattingstur til Teistholmen med padlere fra klubben med 13 minus og flott vintervær - det ble 3 padleturer i januar med tilsammen 53,7 km.



I februar økte aktiviten betydelig og totalt ble det 6 turer og 137 km i skjærgården rundt Stavanger.

I Mars ble det 4 turer med tilsammen 98 km.


I April var høydepunktet kurset med Jeff Allan på Tungenes og ble det padlet 8 turer der den lengste turen ble fra Svinesund til Torekov med årets lengste dagsettappe på 74 km og kryssing av den gedigne Laholmsbukten.





Mai ble det kursholding og klubbtur til Bømlo og totalt 105 km.



I juni ble det mye padling fra hytten i Lutsivassdraget og en flott og lang tur til Håsteinen, totalt 121,5 km. I juni var det også ut for å smake på kulingen.




Video fra kulingpadling her

Juli er padlemåneden forann noen med bla. den obligatoriske toukeren på hytten i Skärgårdshavets nationalpark. I år ble det også tid til en ukestur rundt Åland med 24 grader i sjøen og 26 grader på land, før det bar videre til padleårets desiderte høydepunkt - Arctic Sea Kayak Race (ASKR). I år genererte det snaue 400 km i kajakken, noe som var betydelig mindre enn i 2009, men allikevel nesten 2 fulle uker i telt med flere daglige sjøbad.







Såvidt innenfor døren etter ASKR var det avgårde som turleder på klubbturen "Fra Fjell til Fjord" med dressinkjøring på Flekkefjordbanen og årets Lysefjordtur som kan komme opp i 130 harde kilometer dersom en ønsker, men i år ble det kun 45 km padling. Totalt 114 km padling i august.



I September ble det mye padling på Lutsi med guttene og avholdelse av grunnkurs Hav.











I Oktober var det klubbtur til Klosterøy og jeg rundet 1500 km i kajakken. Jeg fikk også en GP til meg og yngstemann.



I November startet bassengtreningen og begge guttene fikk rulletrening. Rakk også nesten 100 km med padling. Desember har bydd på mye fint padlevær med nissetur og mange og lange turer både på egenhånd og med klubben.


På slutten av Desember skal det ikke unnslås at det ble padling for å sanke kilometer, der den siste turen på 46 km av totalt 126 km denne måneden ble ett flott punktum for ett innholdsrikt og variert padleår.


Totalt padlet jeg i 2010 - 1817 kilometer og hadde 30 overnattingsdøgn i telt, og mange flotte padleopplevelser med kjekke medpadlere og storslagne naturopplevelser, alt i alt ett greit padleår.